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处理船用配套难题 需国产高精设备作保证

2018-03-29 10:33

  

 

  船只工业是一个技能密布、资金密布和劳动密布型工业。近10年来,我国船只工业充分发挥了我国劳动力本钱比较优势,获得快速开展。在全球市场上所占的比重正在显着上升,我国已经成为全球重要的造船中心之一。

  依据我国船只工业协会统计资料,2008年上半年,全国造船竣工量1024万载重吨,同比增加36%;新接受船只订单3664万载重吨,需国产高精设备作保证同比下降14%;手持船只订单19217万载重吨,同比增加82%。依照英国克拉克松研讨公司对国际造船总量的统计数据,我国造船竣工量、接受新船订单和手持船只订单别离占国际市场比例26%、39%和34%。

  大市场带来新机会

  国际制作业的工业搬运,给我国船只制作业的开展供给了大好的机会。但设计才能落后、配套工业开展滞后将是制约职业开展的首要瓶颈。

  依据《船只工业中长期规划》,我国将要点建设环渤海湾、长江口、珠江口三大造船基地,到2010年,我国自主开发、缔造的主力船只到达国际水平,年造船才能到达2300万载重吨,年产1700万载重吨,国产的船用设备均匀装机率到达60%以上。“十一五”末,我国造船产值要占国际市场比例25%以上;到2015年,我国造船产值占国际比例将到达35%以上,成为国际一流造船大国。

  我国造船量尽管已位居国际前列,但造船技能与国外先进水平比较,相差10年以上。尤其是船只配套才能缺乏,要害配套件依靠进口,这已经成为我国造船业开展的瓶颈,船用要害设备简直80%需求进口,日本、韩国的自给率则在90%以上,因而,处理船用配套设备及要害零部件是我国船只制作业开展的要害。

  船只工业的开展,对机床工业的需求显着增强,为我国机床工业的开展和进步供给可贵的商机。处理船用配套难题开展我国船只工业,有必要战胜船用要害配套设备依靠进口的瓶颈,进步要害配套设备自主开发和制作才能。构成船用要害配套设备依靠进口这个瓶颈的一个首要原因在于高级重型数控加工设备不能满意船只要害零件的加工要求,因而,处理船用要害配套设备制作所急需的高级数控机床,特别是重型、精细的数控机床就成为燃眉之急。

  多为大重型设备

  中低速柴油机的机座、机架、曲轴、连杆、缸盖以及螺旋桨、舵轴等大件的机械加工是船只制作企业技改设备投入的要点。机座、机架的加工设备首要是数控龙门镗铣床、龙门加工中心,要求龙门宽度不小于8m,定位精度≤0.016/1000mm、重复定位精度≤0.01mm。现在中低速柴油机的机座、机架首要加工设备有德国瓦德里希"科堡公司的数控龙门镗铣床、国产的龙门移动式数控镗铣床和数控立车。低速柴油机曲轴加工的首要设备有重型曲轴旋风切削加工中心、曲轴磨床和卧式车铣中心等设备。大型船用螺旋桨加工的要害设备有五坐标联动数控龙门铣床、五坐标联动数控立式铣车床。现在韩国有最大可加工直径11m螺旋桨的数控龙门铣床;德国和日本出产的设备能够加工最大螺旋桨直径为10.4m;而我国可加工最大螺旋桨直径为9m。

  柴油机连杆、曲拐、缸盖等零件的首要加工设备是数控龙门镗铣床、大型数控立车、重型数控卧车和卧式加工中心。

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