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玉柴开拓市场重在打赢效劳战

2018-05-31 12:47

  

 

  没有主机企业支撑,作为独立的内燃机供货商,玉柴发展到今日,可以说是“一份耕耘,一分收获”。这些耕耘除了体现在办理、研制、出产的前进上,效劳已成为玉柴最大的亮点。

  “三环十通”西藏区域的出售司理徐涛很早就作为设备收购商触摸到了玉柴。他通知记者,在他触摸玉柴初期,玉柴产品与现在国内许多二线品牌水平比较挨近,重在打赢效劳战乃至比一些品牌还差。可是时刻证明,玉柴锋芒毕露了,把这些企业甩在了后边。他以为究其原因,玉柴赢在效劳。

  在记者所到的五个区域的玉柴就事处,每个就事处及其统辖的效劳站都有各自的效劳特征。有的是树立了完善的二级效劳系统,有的不畏艰苦始终保持靠近用户,有的与研制组织相结合改进效劳质量。正是这些出彩的效劳,为玉柴赢得了各个分商场的商场份额。

  内蒙古办:分站系统完善化

  玉柴内蒙古就事处下辖28家效劳站,这些效劳站下面再设分站,少的有1、2家,多的有5、6家,这些分站的树立使玉柴的效劳半径被大大减缩。这个方式似乎是一种十分有用的方法,但在记者所到的省份,惟有玉柴内蒙古就事处在这方面取得了较大成功,真实树立起了完善的分站效劳网络。

  记者了解到,内蒙古现已探明的煤储量和天然气储量都位居全国榜首位,上一年的煤炭产值初次超越山西,成为全国榜首。矿山的车辆会集程度十分高,单单在一些地级市或县区树立效劳站是很难满意需求的,所以内蒙古最重要的分站网络都是掩盖矿山。现在,该系统现已相对较为完善。

  内蒙古的效劳站质量也相对较高。比方,在达旗,有着玉柴专一一家接连六年被评为先进的特约效劳站———达旗凯盛效劳站。这个效劳站设在一个汽配城内,首要效劳于春风等品牌的重卡。遭到金融危机影响,该汽配城内的春风汽车经销商仅出售了几十辆车;而上一年同期,他们的销量都早已打破千辆。在商场遭到如此严峻冲击的时分,该效劳站仍然据守在汽配城,为新老客户效劳。

  兰州办:靠近一线任劳任怨

  宁夏和青海这两个省份的矿山资源比较会集,首要就在石嘴山区域。为此,在石嘴山区域玉柴拥有着十分强壮的效劳网络。其间,大武口效劳站现已接连四年被评为先进特约效劳站了。

  大武口效劳站站长秦运甫说,为了效劳便利,更靠近矿区和主机出售企业,该效劳站刚刚搬了一次家,现在配件库仍在建造中。他们从未因为效劳站还需求建造和完善的原因而减缓效劳速度,急需的配件直接采纳空运方式,在用户中赢得了杰出的口碑。他通知记者,他租下的这个新宅院本来是一个大坑,为了把这个坑给垫起来,几位矿山上的用户免费为他运来了沙石,这些行为正代表着用户对他们的认可。

  在该效劳站,记者采访了宁夏和丰汽车贸易有限公司的两位负责人,该公司介入泰安航天矿用宽体自卸车事务刚两个月,事务刚刚起步却深受商场欢迎,销量一会儿就扩大了,他们提出期望玉柴可以在石嘴山区域加大配件储藏才能。而玉柴驻兰州就事处主任罗学军当场表明,他们现已计划在该区域树立配件库。

  石嘴山区域的煤矿状况较为杂乱,有露天煤矿,也有需求深化地下发掘的煤矿。驻兰州就事处的效劳司理陈阳军说,矿山状况十分恶劣,增材制作技能令霍克飓风战斗机重拾!从开采区到煤台的道路上常常扬起很大的尘土和煤灰,车辆间相隔两米都很丑陋清楚。他们常常就是在这样的环境中为用户效劳的。

  青藏办:历经存亡为效劳

  玉柴青藏就事处自称有四宗“最”———海拔最高、面积最广、效劳半径最大、就事处人员最少。青藏高原幅员辽阔,两个省面积加起来将近200万平方公里,几近全国面积的1/5。但是,在这么大的区域内,人口却还不到1亿,有许多地方是无人区。4万亿出资显效 2009职业出资路线图,因而,青藏高原效劳的难度不只难度较大,危险性也很大。青藏就事处和各效劳站的人员都经历过存亡考验。

  青藏就事处主任蒙荣来到西宁现已两年多了,许多与他同期驻外的效劳司理现已有了调集,抢装潮后- 光伏企业中报亮眼 下半,而他却一向据守在青藏高原。他每年至少自己开车到拉萨两次。有一次,他深夜从格尔木回来,其时正好有一条路筑路,只能在暂时衬托的路上走。俄然他感到车子在打滑,细心一看,本来下面底子不是路,而是结了冰的河。他说,幸而冰层坚实,他赶忙将车倒了出来,不然性命真难保了。

  四川办:灾后重建的保证军

  汶川地震突袭川蜀大地,玉柴四川就事处和各效劳站也活跃行动起来。玉柴开拓市场都江堰效劳站坐落灾区,在这场所震中,他们既是受灾人员,又是救灾者。在都江堰效劳站,抚顺挖掘机扬威首都机场扩建工程,站长陈志福指着宅院里房子的房顶通知记者,其时他们效劳站有几间房子的房顶都被震塌了,现在还可以清楚地看到其间有十分多的新换的瓦。而效劳站对面的一幢四层楼现在现已成了危房,本来住在里边的效劳站工作人员不得不从中搬了出来,现在还有部分人员住在暂时树立的板房中。

  地震发生后,救灾车辆现已深化灾区,其间不少车辆装配了玉柴发起机,这些车辆急需效劳。他们在得知这个音讯后,马上担负起义无反顾的职责。地震之后的几天,为了效劳一支救灾车队,他派出了四个人前往灾区。成果,车辆在经过映秀镇的时分遇到余震,一块大石头从山顶滑落正好砸在车上,两名效劳人员当场逝世,为抗震救灾捐出了年青而名贵的生命。虽然这样,玉柴的效劳人员仍是据守在效劳一线和抗震救灾一线。

  重庆办:研制与效劳相结合

  重庆区域并不大,但玉柴机器的进入量却十分可观。为此,玉柴在重庆区域树立了完善的效劳网络。因为刚刚在该区域翻开气体发起机的商场,所以玉柴将效劳网络与研制组织联合一起,共同为开拓商场出力。

  重庆巴士快速交通发展有限公司副总司理王小磊说,他们这次在收购发起机时对产品功能提出了许多要求,在触摸的多个企业中,惟有玉柴体现最为活跃,即便在仅有两台发起机试用时也愿将发起机参数做从头调试,正是这点,使他们终究决议了挑选玉柴。他说,假如一家企业能有这样的效劳态度,这家企业没有理由不生长。

  在重庆恒通客车有限公司,记者看到了玉柴与其联合建造的试验室,一台YC6M230-20型发起机正在试验中。玉柴重庆就事处出售司理曾强通知记者,这个试验室内的试验台就是由玉柴供给的。经过研制、效劳等范畴的亲近合作,玉柴和恒通的联系越来越亲近,本年7月,玉柴取得恒通一笔400台发起机的大订单,据悉该批发起机将随恒通的公交车一起出口泰国。

  

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