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重汽进入“ERG阵营” 冲击春风亚军方位

2018-06-26 10:05

  

 

  EGR(废气再循环)可能成为改动职业的首要因素之一。”一位剖析人士称,“由于EGR1万多元的价格优势摆在那儿。”在降价的压力之下,具有EGR技能的阵营赢得了先机。

  ERG阵营强大

  9月份各家企业连续转向以国Ⅲ车型出售为主。据了解,一汽解放9月份出售的重卡有70%~80%是国Ⅲ车。陕汽9月份销量我国Ⅲ车份额到达70%~80%,这一份额在8月份只要50%左右。此外,重汽9月份出售的重卡有80%是EGR(废气再循环)国Ⅲ车型。应该说,从9月开端,才真实含义进步入了国Ⅲ比赛的阵营。

  从国际上看,排放到达国Ⅲ规范首要包含以下几种技能:一是高压共轨技能,二是单体泵技能,三是泵喷嘴技能。现在潍柴、上柴、玉柴、朝柴、康明斯、锡柴、大柴等大部分发动机企业选用的是共轨、单体泵技能。

  我国重汽集团选用“非干流技能”道路,并在这轮竞赛中拔得头筹。我国重汽自主研制的EGR发动机,具有低本钱的优势。我国重汽(香港)有限公司副总经理云清田本年8月在广州承受本报采访时泄漏,EGR技能国Ⅲ重卡比国Ⅱ贵约1万元,而选用高压共轨技能的国Ⅲ车型则贵2万元左右。此外,EGR油品适应性好,合适国情,修理本钱也比较低,合适我国市场。我国重汽的竞赛对手也说,“最快在年末,最晚在下一年春天,国Ⅲ市场上将是各品牌EGR发动机的全国,高压共轨发动机难成干流。”

  虽然博世近期又一次下调电控共轨体系的价格,每套体系下降约5000元,但价格依然比ERG高出不少,春风柳汽、华菱、江淮格尔发等纷繁改用重汽EGR国Ⅲ发动机,泛潍柴系企业也在期待着潍柴版EGR发动机的量产。

  各配套发动机企业“隐秘”开发的EGR发动机也浮出水面。据泄漏,一汽研制的内置式EGR国Ⅲ发动机现现已过台架实验,正在请求型式核准,很快就能投入生产;玉柴、上柴、锡柴等几家企业都在开发EGR发动机,开发周期大约在3~6个月左右,本年年末就可上市,ERG阵营正不断强大。

  重汽冲击春风

  正由于EGR技能的不同,也造就职业的变化,尤其是在ERG技能处于抢先的我国重汽具有冲击春风第二方位的潜力。

  我国汽车工业协会产销数据显现,一汽1~8月份持续以94853辆位居职业头把交椅,春风、重汽别离累计出售89226辆和85049辆重卡,位列第二和第三,春风还抢先重汽不少,但进入9月后,重汽的销量远远超越春风和一汽。前9个月,重汽与春风的距离仅为1000多辆,与一汽的距离也缩小到6000辆左右。这就意味着,重汽进入“ERG阵营重汽很可能在10月份一跃超越春风,直逼一汽,” 冲击春风亚军方位成为职业第二。

  重汽本年1~9月份出售重卡近9.5万辆,年末有望完成12.5万辆的预订方针。事实上,按国际上通行的16吨以上的真实重卡规范而言,我国重汽在上一年就现已超越了一汽和春风,跃居职业榜首。